av 自拍偷拍 萝卜快跑：无东谈主驾驶的“速率与厚谊”|无东谈主车|自动驾驶|智能驾驶|无东谈主驾驶汽车|埃隆

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最近，百度的萝卜快跑火了！

从7月7日萝卜快跑无东谈主驾驶网约车与路东谈主眇小碰撞，到7月10日百度港股股价飙升，一度涨超12%， 围绕无 东谈主驾驶安全， 出租车、网约车司机 服务，以及 科技与改日的话题就一直占据着各大平台的热搜榜。

图源：集聚

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十年磨一“剑”的百度无东谈主驾驶表情

关于网友来说，萝卜快跑的无东谈主驾驶像是从科幻电影中霎时“莅临”到了街头，但背后，其实是近十年的动须相应。

据记者了解， 百度无东谈主驾驶车表情始于2013年，崇拜启动时候为2014年7月24 日。

紧接着，在2015年12月，百度公司崇拜秘书：百度无东谈主驾驶车在国内初度竣事了城市、环路及高速谈路混杂路况下的全自动驾驶。

2016年5月16日，百度在北京与安徽省芜湖市配合，共同打造了全球首个“全无东谈主驾驶汽车运营区域”。该运营区域分为三阶段。第一阶段是在一个有限的区域内进行试运营，试运营路况相对节略，以考证本事可行性；第二阶段是在三到五年内，在更多试点区域内进行示范运营，进一步测试和教训本事；第三阶段是芜湖全市范围内的无东谈主车试运营，为公众提供更昔时的出行聘用。

当今，百度无东谈主驾驶表情仍是在武汉、北京、上海等11个城市张开运营。 有音尘称，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑在武汉界限已破1000辆，其无东谈主订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单，达到传统出租车司机平均日单量水平。

绝色诱惑

图源：集聚

据百度本年5月公布的第一季度财报自满，萝卜快跑供应的自动驾驶订单约82.6万单，同比增长25%。物化2024年4月19日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单高出600万单。

触及到营收问题，百度自动驾驶业务部总司理陈卓也在近期的Apollo Day 2024上败露，预测2024年底，萝卜快跑将在武汉竣事进出均衡，2025年全面参加盈利期。

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无东谈主驾驶的发展近况

放眼全球，无东谈主驾驶表情并不是百度一家在布局。

本年4月5日，马斯克在其酬酢平台上秘书，特斯拉的Robotaxi（自动驾驶出租车）将在2024年8月8日进行发布。据了解，2021年特斯拉就推出了FSD，也等于智能驾驶辅助系统的进化版，然后紧接着就布局了Robotaxi。

据马斯克表述，Robotaxi等于特斯拉经济型汽车的终极版，因为用户不错在不使用时，通过出租它们来盈利——王人无须我方去拉活，车子我方就能出去挣钱了。

此外，手脚谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶子公司，Waymo于2017 年 10 月崇拜对外秘书驱动测试自动驾驶汽车本事；2018 年驱动在亚利桑那州凤凰城推出了自动驾驶出租车服务；2019 年在加州崇拜获批可运载乘客。2020 年，Waymo 成为首家向公众提供透澈自动驾驶出租车服务的公司，2021 在加州崇拜获批开展无东谈主驾驶商用业务。

同期，Cruise手脚通用汽车旗下的自动驾驶公司，在2022年6月，被加州监管机构批准在旧金山提供无东谈主驾驶出租车收费服务，这是该州批准的首个实在无东谈主驾驶的出租车收费服务。但在前年10月，一辆 Cruise 自动驾驶出租车与行东谈主发生碰撞，将其拖拽并压住。事故发生后几周，加州监管部门铲除了 Cruise 的无东谈主驾驶汽车运营许可证。近日据媒体报谈，本年5月份，Cruise 在亚利桑那州凤凰城重新驱动了有东谈主监督的自动驾驶出租车测试，这是该公司自觉前年 10 月经故发生以来初度进行任何形势的测试。

放眼国内，无东谈主驾驶表情亦然如棋布星陈般日出不穷。

手脚仍是下线800万辆新动力汽车的比亚迪，不仅单独成立“天璇”智驾迷惑部，况兼也在积极推动其自动驾驶出租车（Robotaxi）表情； 长城汽车通过“通衢自动驾驶”与“ATP 3.0”等本事平台，积极推动无东谈主驾驶汽车的研发与交易化进度。当今，长城汽车在无东谈主驾驶本事方面赢得了多项破裂，并在多个城市进行了测试和欺诈； 华为诚然抵挡直制造汽车，但其在无东谈主驾驶本事领域也有着蹙迫的布局。华为通过提供智能驾驶处置决策和车载通讯建造，与多家汽车制造商配合，共同推动无东谈主驾驶汽车的交易化进度。

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这是一个伦理的问题

无东谈主驾驶本事的快速发展，无疑为用户出行带来了极大的便利。然而，本事的跨越常常伴跟着伦理和法律问题的挑战。萝卜快跑在武汉的试运营中，就遭受了这么的“甘好意思与苦恼”。

一方面，无东谈主驾驶汽车通过高精度传感器、智能算法和深广的狡计才气，竣事了对复杂路况的精确感知和快速反应，为乘客提供了安全、幽闲的出行体验。然而，另一方面，无东谈主驾驶车辆与行东谈主、其他车辆的交互问题，以及事故拖累的包摄问题，仍然是亟待处置的贫穷。

为了推动无东谈主驾驶本事的快速发展，深圳、北京、武汉等地接踵出台了关连轨则和计谋，试图为无东谈主驾驶车辆的法律拖累问题提供处置决策。然而，具体操作细节仍有待施行进修和完善，尤其是紧要事故的拖累认定和抵偿经过。

不外，从计谋层面来看，无东谈主驾驶本事的发展仍是得到了越来越多的援救和关注。工信部等五部门发布的智能网联汽车“车路云一体化”欺诈试点城市名单，以及上海披发的首批无驾驶东谈主智能网联汽车示范欺诈许可，王人记号着无东谈主驾驶本事正在慢慢走向熟谙和交易化。

图源：工信部

另外，关联于无东谈主驾驶出租车与传统出租车、网约车司机之间的竞争问题也成为当今寰球商量的重心，“萝卜快跑无东谈主车，要抢走武汉司机饭碗了吗？”“武汉出租车司机集体示威取消萝卜快跑，称‘留口饭吃’”等著述被连忙转发，致使有东谈主建议，这一次不是网约车和出租车的“构兵”，而是东谈主类和智械之间的“构兵”。

尽管濒临着诸多挑战和争议，但萝卜快跑的交易化法子仍在不停加速。 咱们也要清亮地意志到，本事的发展不以任何个东谈主的利益为篡改。从蒸汽机取代东谈主使命业时，从工业时髦侵蚀农业时髦时，每个东谈主王人应该时刻保握警惕，莫得什么作事是暂劳永逸，作事发展迎难而上。跟着东谈主工智能、低空经济等本事的发展，一些单纯依靠传统分娩力的作事例必会受到冲击，“新质分娩力”的建议既恰逢当时，又拖累在肩。

但反过来， 无东谈主驾驶本事的快速发展并不虞味着不错惨酷既有从业者的权力。 在推动本事跨越的同期，政府也需要作出更多前瞻性安排、轨制性补充和东谈主文性善良，确保本事引颈社会上前的过程中，不会让任何东谈主成为“弃子”。

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结语

萝卜快跑在武汉的快速鼓吹，既是科技跨越的见证，亦然社会转型的缩影。无东谈主驾驶的改日，不仅关乎本事熟谙度，更牵涉到法律轨制、服务结构乃至城市策画的全面疗养。跟着萝卜快跑在更多城市的落地，咱们期待看到一个愈加智能、高效且包容的出行生态。在这个过程中，让咱们共同见证无东谈主驾驶的“速率与厚谊”，并深想其背后的意旨与价值。

作家：盖贝贝

责编/版式：盖贝贝

审校：王 涛 梅雅鑫

监制：刘启诚

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